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传瓜子二手车又融2亿美金,是兴奋剂还是镇定剂?

2016/2/1 14:17:29 浏览:8205 来源:车事儿/虎嗅 我要评论 字号:T / T
传瓜子二手车又融2亿美金,是兴奋剂还是镇定剂?

1月29日消息,据相关媒体爆料,瓜子二手车直卖网近期完成超2亿美金的融资,投资方预计是此前赶集的多位投资人,此轮过后瓜子的估值超过10亿美元。车事儿兄对这则消息并不感到惊讶,其CEO杨浩涌曾表示2016年至少会烧掉1亿美元。坊间传闻此次融资早已完成。


车事儿兄认为,这笔融资将在二手车电商,特别是C2C模式的二手车电商打了一剂兴奋剂,至少资本方认同这个模式的盈利可能。但是对于整个二手车电商来说,则更像是打了一剂镇定剂,虽然2016年融资不断,但是离真正的寡头出现还很远。


C2C模式的兴奋剂


瓜子的融资之路


去年9月,由“赶集好车”更名后的“瓜子二手车直卖网”,从11月底完成独立拆分,杨浩涌个人注入6000万美金,拉开了二手车电商的烧钱大战序幕。今年1月份瓜子二手车直卖网再获得2亿美金融资,估值超过10亿美元。据悉,这是瓜子二手车直卖网从58赶集集团独立后,真正意义的一轮新融资。有内幕人士爆料,该轮融资早在2015年11月份即完成,2016年1月份已经陆续到账。


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但是以瓜子为代表的C2C模式的二手车电商企业,虽然报道不断,数据增长抢眼。但关于其模式的质疑一直不断。


C2C模式的那些缺陷


在中国的C2C模式主要面临以下几个硬伤


(1)交易效率低,未必真便宜


C2C作为去中间商模式,相对于成交时间,买卖双方对价格更为敏感。对于卖车用户,肯定想卖得比给经销商和黄牛高。而对于买车用户,想要买的更便宜。两者的成交价格,依据评估师给出的价格参考,但也取决于双方的心理博弈,就是砍价多少。虽然二手车作为非标品,”没有两台一样的车“但从价格上也可能存在买亏的情况。


(2)异地交易难,诚信很重要


相对于B2B,B2C模式有经销商的参与,可以进行异地流通。C2C模式由于需要实地看车,交通因素成为阻碍,所以买卖交易大多数发生在同城。另外诚信对于C2C至关重要。买卖双方需要建立诚信,对于重大事故,存在抵押等事项需要开诚布公。另外对于撮合方的交易平台,在检测估值过程中是否存在纰漏。一般的上门检车都没有升举机,存在一定风险,中间过程主要取决于检测师的经验和职业素养。


(3)前期集客难,盈利太漫长


C2C模式下,需要直接获取个人车源。不像B2C可以采取合作的模式从经销商,4S店等手中获取车源。此模式的前期的冷启动较长,二手车的客单价又高,前期需要大量的资本支持。所以这个模式,进入门槛极高,一上来就需要度过“生死劫”。据车事儿兄不完全统计,目前市场上共有10个玩家,其中已经有3家关闭,一家面临转型。而获得融资的也仅仅只有4家。C2C的现有的盈利模式主要是3%左右的交易佣金,但是目前远远没有办法覆盖广告,检测,人力等成本。而后期的盈利模式关于汽车后市场和金融现在均还在启动期,远没有到爆发的时候。


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C2C模式存在硬伤,那为何此次瓜子的融资对于此模式的意义重大呢?


C2C模式掀起中国风


此次瓜子的融资是全球范围内C2C模式的最大融资。为什么说全球?因为国内的C2C模式从14年4月成立的人人车,大多是照搬美国的二手车商Beepi 的思路。


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但是目前全世界范围内C2C的模式的公司很少,听说欧洲有家创业公司在尝试。而且就算在汽车文化,个人征信高度发达的美国,似乎也并没有顺风顺水。因为业绩增长乏力,半年仅仅交易6000辆车。而且盈利渺茫,3%的交易佣金入不敷出。Beepi的C轮受阻,传言融资减值5000万美金,估值也下降至5亿美元。


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此轮瓜子能融到资,也说明了资本方对于C2C模式的看好,起码给大家“摸着石头过河”的机会。这对于所有在C2C模式摸爬滚打的公司来说无疑是兴奋剂,在中国互联网+大方针下,C2C模式至少在资本的辅助下可以顺利通关去打大Boss。


那能不能打败大Boss,获取终极模式称号呢?现在看来还没有,其实此轮的融资对于整个二手车电商市场是一个镇定剂。


二手车电商的镇定剂


2016年仅仅过去1个月,二手车电商整个万亿级市场,依然受到资本的格外青睐。据车事儿兄不完全统计,1月份共有6家获得新融资或者被收购。今年资本进入会更加频繁,并购案也会出现的越来越多。


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但与此同时瓜子二手车,优信二手车,人人车在去年砸掉了接近10亿元的广告,超过之前所有二手车广告的总和。但是效果又如何呢?


广告派并未打赢实力派


根据易观智库的《中国二手车电子商务专题研究报告2015》中的数据,2015年二手车平台的交易份额的前三名分别是车易拍,优信拍和平安好车,这三家均未大规模投放广告。


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那为何投放最多的三家落榜了呢?原因也有迹可循,优信二手车,人人车,瓜子二手车成立不久,从去年才开始全线发力,所以战绩不佳,也情有可原。但是车事儿兄认为在2015年二手车电商在持续广告投放,线下城市疯狂扩张下渗透率仍然徘徊在10%左右,而整体的二手车交易辆也未突破千万辆。所以对于二手车电商一定要做好打持久战的准备。


二手车电商持久战


在持久战的情况下,小玩家肯定会被迅速的淘汰。但是对于巨头来说分出胜负绝非一朝一夕的事,那需要做好哪些准备,才能扛过去呢?


(1)配套服务能否跟上?


无论有没有中间商,都需要经历,登记,检测,估值,交付,整备,运输等过程。而这些配套的服务至关重要。特别是检测和估值的服务,现在检测一般分为自有团队和第三方检测。虽有《二手车鉴定评估技术规范》前年6月就已经出台,但是目前整个检测市场仍然存在良莠不齐的情况。二手车因为属于非标品,所以口碑对于企业起决定性作用。千万别出现前线疯狂的打广告,但是后续服务没有做好,坑队友,更是坑用户的行为。


(2)是否有更优秀的人才进场?


去年被称作二手车电商的元年,随着资本的推动,一波波广告,二手车真正走入大众视野。在传统市场内,黄牛乱入,从业经验丰富但是素质普遍不高。二手车接入互联网后正好倒个,很多从业人员甚至创始人都是纯互联网出身,对于传统的汽车行业了解并不深入。包括一些检测人员,招募的有一些是现有的大学生,素质很高,但是没有经验。所以和传统行业如何融入,培养或者引进更好的人才,去推动企业发展,是重中之重。因为企业竞争说到底还是人的竞争。


(3)盈利模式的是否深入?


二手车电商之所以融资后屡受诟病,因为现在还没有哪一家能实现真正意义上的盈利。盈利模式现在还是围绕着佣金,后市场和金融去展开,但是真正去打通的寥寥。所以拿到融资后到真正能盈利的地方去深耕发展,这样才能拥有造血能力。现在互联网寒冬还没完全过去,留一个后手还是非常有必要的。


所以瓜子此次的融资,对于C2C模式是一个兴奋剂,让大家更加憧憬未来。对于整个二手车电商市场,还需要更加理性,做好打持久战的准备。

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